笔者曾是社科院的一个社会数据调研员，中国图书馆联盟的工作人员。由于多种原因，他在2020年开始从事外卖行业，历经4年的时间总结出了外卖行业的生存状况以及背后的许多不为人知的事情。

  专送：就是和上班一样，每天固定时间跑外卖，风雨无阻，就是下刀子也要去跑。至于什么乐送、专职送、优选快递都属于专送，只不过签约时间不一样而已。

  众包：兼职，自己决定时间，和专送比起来配送范围不定，单量相对较少，闪送、顺丰同城都属于众包。

  全国的外卖员从2020年到如今的2025年，已经突破千万，据笔者不完全统计，大多数都是工人阶级，从工厂下来的技工或一些办公室的小白领等等，他们没其他技能，只能靠出卖简单劳动力获取报酬，学历通常不超过大专。至于网上说的那些“本科以上”或者“技术人才”跑外卖的凤毛麟角。网上公布的一些关于外卖员学历的调查并不准确，因为笔者见过许多初中、中专学历的人，为了面子也谎称自己是大专或本科，而平台并不会审核其真实性。外卖员中有一技之长的，厨师较多，还是那种小饭店的普通厨师。

  笔者跑了四年，几乎每个月都能见到一起外卖员的流血通事故，最严重的当场被压折了一条腿。据统计，如今北京每年的交通事故率，2成以上都是外卖员。笔者的一辆电动车也被撞到面目全非。

  大部分不愿意，尤其是专送骑手和驻店骑手，由于管理制度不得不出门的那些骑手，他们最大的愿望是一天都没单（专送无论刮风下雨配送价是固定的。）

  但是一小部分众包如果愿意极端天气出门的话，他们是真的希望有人点外卖的（众包骑手极端天气配送价格翻三倍以上）

  外卖兴起后，电池租赁的公司如雨后春笋一般在各大城市建立，从最早的月租费400的暴利，到如今200左右还有贴心服务的“薄利”，各大电站为了抢客源可谓是费尽心机。由于电动车拥有量大，使用率高，一些修理电动车的也跟着吃上了一点红利。我家附近也多了许多二手电动车销售和修理的店铺，一些修理电动车的盖饭都不吃了，每顿饭至少点两个菜。

  除此外，卖饭盒的、卖塑料袋的和量身定制打包袋的也吃到了这波红利，但如今价格战也打的许多厂家退避三舍。据一些饭店采购人员说，他们一年就换了4个厂家，不是不满意他们的质量，而是许多厂家扛不下去了。

  站长和他说，去医院做检查，四五天才能出，花费一百多块钱，不过你要在我这里办，我给你照一张照片，60块钱就能搞定。

  最后，他还补了一句：“你去医院查，其实也不见得给你线块钱办了一张，果然被美团的系统通过了

  后来笔者才知道，如果自己找渠道，40块钱，甚至25块钱左右就可以办理了。许多二三线城市的健康证都可以找一些有资质的小医院办理，而且是合法渠道。

  这种情况，已形成了一条产业链，医院最开始是内部几个人在本地偷偷的搞，后来为了扩大影响力，不惜找一些有实力的代理商去全国各地散发“业务”，大肆敛财。有一些业务做得比较好的医院的工作人员通过办理健康证已经实现财务自由了。

  其实搜一下相关新闻就能够正常的看到，有一些医院的有关人员因为这种事情都锒铛入狱了，但是这种办理虚假健康证的行为依旧非常猖獗。总体来说原因有2：

  1、 利益链太大，从医院到各大站长都默许了这种行为，外卖平台也没有权利过问这些合法渠道获得的健康证。

  2、 社会危害性不大，风险小。外卖员的健康证检查项目无非就是一些传染类疾病或者其他有关是不是适合体力劳作的内容。但是，一个人有传染性疾病的概率本身就不高，而传染性疾病人员从事外卖行业能传染给其他人的概率则更低。更不要说真的就算是传染给了客户，客户也不见得会想到是外卖小哥的问题。也就是说，东窗事发的概率低于中500万大奖了。所以许多人会有恃无恐

  但最主要的原因，就是健康证利润太高了。马克思说过，当利润达到200%的时候，资本家将会践踏一切法律。而健康证的利润是3000%+，许多电子健康证甚至连纸张费都省了。

  ，每个骑手每月的保费大约在135到180之间。如果是众包骑手，每天接到第一单的时候就自动扣除当日的保费，根据平台不同，大约在2.5元到4元之间。我国外卖员的数量已突破1000万，保险公司每天平分了至少3000万的保费（这其中平台是不是收取了“管理费”就不得而知了）。总之，这笔保费也让许多人实现了财务自由。

  笔者曾经用过一阵子买来的外挂，用起来确实十分便捷，能帮助自身抢到许多顺路单，但总体算下来，收入并没有增长太多。因为接的单多，也代表着路上耗费的时间会长，这里包括找地址、等电梯以及一些不让骑车进入小区的地方所耗费的时间。

  但是，类似于骑手这种“试一试”心态的人很多，也就早就了这条产业链的发展。

  一片区域送的最快的前几名和送的最慢的最后几名的数据删除，其余的时间加起来，取一个中间偏上的数值作为标准配送时长。这一条其实就不合理了，让大多数外卖员不得不想办法加快速度

  笔者曾经在不同时段和不同季节不一样的区域试验过。在自己手上有3单的情况下（对于外卖员来说不多），除去车速，其他的如果完全遵守交通规则的情况下，是很难全部按时送完的，有时候甚至3单全部迟到！

  平台赚的钱，大多数来源于于两个方面：一方面就是从商家和骑手中扣除的返点。二就是骑手们常说的

  骑手迟到时间超过5分钟，大部分平台直接扣除一半的运送费，超过15分钟则扣除85%。而这些扣除的钱不会赔给客户，而是被平台拿走了。

  外卖员若不想被扣钱，就要设置接单数量变少，但这样的话收入更低，多跑几单虽然被扣钱，但是每小时的收入总是能多一些的。

  同时，骑手也希望自己能快一点，笔者见过一些骑手，在北京城八区的平均时速居然达到了70公里每小时！相比于笔者平均时速30左右可谓是有了质的飞跃！据了解，一般的骑手，平均时速也在45公里每小时左右，这些速度是笔者望尘莫及的。

  但最关键的，还是客户的满意度。30分钟内送到和一个小时内送到的感觉是不一样的。

  尽管许多客户嘴上说不在意，但是客户会用脚去投票，如果一家外卖公司对骑手的时间要求不那么紧迫导致了送餐慢，用户则会换一家外卖平台。

  换句话说，如果现在美团、饿了么的送餐速度慢了，很快就会有新的一家外卖平台站出来。

  现在问题来了，实际上也是很多人不明白的事情，骑手为了那几块钱为什么超速和闯红灯，这样不危险吗？

  笔者开始也不明，直到干了这个行业才知道，这有时候不是钱的事，真的是自己逼自己。

  按说，笔者的额外收入可以让他不在乎那些罚款，但是笔者这几年闯红灯逆行无数，撞车和轻微碰撞4次，其中一次因为着急送单撞到了柱子上，肋骨骨折2根。

  有时候接一个十几块钱的单（外卖里面算大单了），但只要迟到至少扣一半，甚至是85%！想到自己的努力将会被打折扣，他只能加快速度。

  比如笔者曾经在歪马送酒一家当过驻店配送员，那里规定在25分钟内把酒送到客户手中，这一段时间很难，但是努努力或者想想办法也不是不可以，比如快迟到了给客户打电话恳求其提前点确认收货（但这样会被扣配送费，呵呵）。但是除了这个，歪马送酒还有一个“

  ，也就是说有一部分，至少一半的订单你要在15分钟内送到，如果15分钟内配送率低了会被谈话甚至下牌（就是罚款）。而所做的这一切，都是为了客户的体验，这并没有错，客户体验好了才能再次产生购买，平台才能盈利，骑手也才能有工资（不是赚钱，有区别的）

  最后，笔者表示，外卖这份工作确实有许多坑人的地方。但是在如今的环境下，一份能确保稳定收入，努努力大城市破万，小城市7000的月工资，上班期间出了交通事故等问题还有保险兜底且不会拖欠工资的工作，也实在是难能可贵了。这也是怎么回事许多打工人加入到外卖大军的一个重要原因。

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  在拥挤的地铁里，因为排队上车等原因，难免会发生一些小矛盾、小摩擦。遇到这一种情况，有的人会冷静对待，巧妙化解，但也有乘客可能因为平时性格比较火爆，或者当时心情非常不好，很难控制自己的情绪，甚至大打出手，一点小事最后演变到没有办法挽回的局面。那么，有没什么办法来降低这类案件的发生呢？

  这一切，都让全世界发抖，尤其是特朗普关税战发起总攻的4月2号即将来临，股市几乎普跌，特朗普慢慢的变成了世界最大的不安定因素。